「日廠在電動車投資及合作夥伴上的決策,一直很慢」
「日本汽車製造商在東南亞是優先推油電混合車,而且日廠在電動車投資及合作夥伴上的決策一直很慢。」
這句話不是出自鴻海集團或泰國PTT的高層,而是出自長期觀察東南亞製造業發展的日本重要產業研究機構、野村總合研究所泰國分公司的資深研究員山本肇。
以泰國為主的東南亞汽車市場,數十年來都由日廠主導,為何以消費電子產品代工的鴻海,有機會打開本地全新的電動車市場?
泰國目標「30@30」 國營石油巨擘PTT挑大樑 找上鴻海合作
根據日本經濟新聞報導,原因大致有以下幾個:
1. 泰國希望到了2030年,電動車產量要佔整體汽車產量30%,這項目標就是由PTT負責執行。
去年5月底鴻海宣布,與PTT簽署合作備忘錄,目標是共同為泰國電動車產業建立以生產EV和提供關鍵零部件為主的開放平台。該平台的軟硬體服務對象,將面向泰國所有汽車業者,協助它們在泰國和東協市場加速生產及銷售電動車的生產和銷售。
去年8月PTT執行長Auttapol Rerkpiboon表示,這項合作是PTT重要里程碑,在未來能源時代,特別是交通運輸和移動產業變化下,將加速PTT掌握永續增長的EV價值鏈。
他認為,與鴻海合作將有助汽車產業達到生產品質目標,也符合全球永續標準,並幫助泰國成為亞洲的電動車製造中心,同時也響應泰國政府的減碳政策,擴大電動車產量以減少排放量。
2. PTT旗下電動車子公司Arun Plus執行總監Ekachai Yimsakul接受日經採訪時表示,雙方合資公司Horizon Plus將把鴻海的手機代工模式運用至汽車業,該合資公司將以台灣開發的軟體及平台,在泰國為品牌商製造整車,首發客戶將是中國的合眾汽車。
他說明,汽車品牌商與製造商共用汽車工廠,不論在支出及時間都能省下更多。
報導提到,合眾汽車不僅計劃在泰國生產右駕車,也希望把右駕車出口至印尼及馬來西亞。
3. 泰國長期是東南亞的汽車製造重鎮,日本Toyota、本田等大廠在泰國生產汽車已有數十年,建立了相對完整的垂直供應鏈,但電動車需要的零組件只有傳統汽車的一半,組裝也更容易,因此在水平供應鏈整合的可能性更高。
Ekachai Yimsakul表示,PTT已經有集團內其他事業投入電動車電池及充電樁等相關硬體,並希望本地的汽柴油車零件供應商加入電動車的行列,建立本地的電動車生態系。
鴻海電動車在曼谷車展亮相 打響在東南亞名聲
鴻海旗下鴻華先進打造的Model C電動休旅車及Model E電動車,3月底在第43屆泰國曼谷國際車展亮相,其中Model C獲頒發「最佳節能休旅車獎」,Model E以科技創新獲頒「最佳概念轎車獎」,意味鴻海血統的電動車已在東南亞打出名號。
去年8月底鴻海董事長劉揚偉透過視訊,在泰國曼谷舉行的年度能源產業會議「亞洲能源未來」(Future Energy Asia)中做專題演講時表示,鴻海與泰國國家石油公司(PTT)的電動車合作案,可望為當地創造工作機會、帶動經濟成長,並形成在地的電動車供應鏈。
「到了2025年,我們的BOL(build、operate、localize;生產、營運及在地化)模式將創造工作機會、激勵產業成長,並形成本地的供應鏈及標準。預期到那時,合資企業可以幫助泰國政府達到「30@30」的政策目標。」
「同時,它(合資公司)會成為泰國頂尖的EV企業,並在泰國IPO。」
?捷報!捷報!電動車出國參覽獲獎啦~ 鴻華先進打造的MODEL C、MODEL E參加第43屆泰國曼谷國際車展(BIMS)展覽,今日榮獲大會肯定,MODEL C以優異性能表現獲頒發「最佳節能休旅車獎」,MODEL...
由鴻海科技集團Hon Hai Technology Group 發佈於 2022年3月30日 星期三